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轻量化的概念最先起源于赛车运动，它的优势不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性以及更高的加速度。汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%～8%，油耗可降低7%。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。
天津天海精密锻造有限公司（以下简称“天海精锻”）作为国内较早生产汽车轻量化锻件的锻造企业，经过十几年的潜心研究，现已成为轻量化锻件生产企业中的领军者。为了了解国内轻量化锻件的情况，《锻造与冲压》杂志记者一行走进天海精锻，并与公司总经理翁钧进行了深入交流学习。
挽狂澜于既倒
天海精锻成立于2005年，开始是以同步环锻件为主营业务，由于产品过于单一，加之技术和装备落后，公司在成立初期连年亏损，生存状况堪忧。2008年，翁钧加入天海精锻，有着多年锻造行业从业经历的他，带领企业开始了一系列改革创新和优化升级。
经过一年的努力，天海精锻扭亏为盈，实现每年近30%的增长速度，企业进入了良性发展的轨道。产品由最初单一的同步器辗环毛坯锻件，逐步发展到精密的汽车变速箱齿轮、钢齿环锻件、发动机锻件、汽车底盘驱动系统锻件、新能源汽车电驱动系统锻件。并由初级毛坯锻件发展到机加半成品、成品，由传统锻件到适应汽车发展趋势的高性能锻件、节能减排产品，以及新能源汽车轻量化锻件产品。
博观而约取，厚积而薄发
如今的天海精锻占地6.4万平方米，员工180余人，其中工程技术人员26人，具备年产汽车精密锻件、轻量化空心轴及其他成品零部件1000万件以上的能力，产品从空心轴类锻件到燃油喷射系统高压共轨管和钢质同步环、变速器齿轮锻件、同步器齿圈齿毂精密锻件等，涵盖了乘用车、商用车、工程机械等领域。天海精锻已成为市场上重要的精密锻件、轻量化空心轴类零部件设计制造为一体的技术型公司。
工欲善其事，必先利其器，这一点对于生产制造企业尤为重要。天海精锻近年来不断升级优化生产线，先后引进了奥地利GFM冷锻机、GFM温锻机组成空心轴锻造生产线以及由一流模具制造设备组成的模具精加工线；为增加半成品、成品制造能力，添加了机加生产线；为了落实全面质量管理方针，配备了各式检测设备。此外，天海精锻的机加线80%以上实现了自动化生产，锻造线30%实现了自动化生产。
信息化方面，天海精锻目前已实现ERP软件系统——订单式管理——分配生产任务——MES系统——指导独立生产的模式，PDM产品数据管理系统有效组织管理生产工艺过程卡片、零件图、三维数模、刀具清单、质量文件和数控程序等生产作业文档，实现了车间无纸化生产。
技术与创新赢得未来
天海精锻一直秉承技术为先的理念。天海精锻技术中心，是天津市认定的企业技术中心，包含研发部、工程部、检测实验室，具有高级工程师职称的人员4人，先后取得发明专利8项，实用新型专利30项。
作为国内领先的空心化设计零部件制造企业，天海精锻的核心产品轻量化空心轴和燃油喷射系统的高压共轨管覆盖了高、中、低端的系列传统乘用车及电动车市场。随着传统汽车节能减排以及新能源汽车、混合动力汽车、电动汽车等领域对汽车轻量化的应用需求日趋迫切，天海精锻正发展成为汽车轻量化高端零部件的核心供应商，为中国电动汽车与新能源汽车的蓬勃发展助力。
优化升级，应对挑战
“目前我国毫无疑问是锻造大国，国内锻造企业的锻造能力已位居世界前列，但我国锻造工业与美、欧、日、俄等锻造强国相比，在先进锻压设备、锻造精度、数值模拟技术的应用、人工智能系统的构建以及自动化生产等方面还存在着不少的差距。国内部分企业在大锻件的锻造方面与国外差距较小，个别特色产品的锻造有一定优势，但整体上与国外优秀企业相比，在材料消耗、能源消耗、模具寿命、锻件质量、装备、自动化、信息化、环境友好等方面还存在较大的差距”，翁钧谈国内外锻造行业的差距时说。
为应对不断加剧的竞争，升级改造，创新优化是必然要走的道路。作为锻造行业资深人士，翁钧谈了几点建议：“首先是先进锻压装备的国产化及竞争力提升，开发专用的高效自动化锻造设备；其次要降低投资成本、提高生产效率，工艺技术水平提升，通过计算机模拟技术、精密锻造技术等先进生产技术应用，提高能源、材料的利用率，减少对环境的破坏；最重要的是加快推行数字化工厂建设，进行绿色化、数字化、智能化改造，通过创新，应对日趋激烈的国际竞争。”
高效、智能、绿色的锻造科技公司
未雨绸缪，有备无患。翁钧对天海精锻有着清晰的发展定位和方向，他为公司制定了明确的发展策略。
⑴天海精锻基于顾客期望、为顾客创造价值，在未来3～5年内建设成一个高效、智能、绿色的锻造科技公司，并致力于发展成为一个轻量化策略及产品设计、制造的高科技公司。具备汽车轻量化的材料、轻量化空心轴设计、空心轴高效制造技术，特色精密锻造技术。
⑵针对传统汽车、新能源汽车轻量化应用，根据市场需求，在未来陆续加大投入、不断提升空心轴产品和汽油机及柴油机高压共轨管的生产能力，适应新能源汽车轻量化和汽车节能减排的需要。
⑶坚持绿色锻造发展，走节能减排环保之路，坚持特色精密锻造产品，产品由传统汽车领域逐步向新能源汽车轻量化零部件领域拓展，兼顾商用车和乘用车市场发展。
结束语
锻造行业从“打铁”算起已有几千年的历史，随着技术的升级和理念的改变，锻造正逐渐摆脱高污染、高能耗、技术含量低的帽子。未来的锻造企业会向翁钧所描述的一样，成为高效、智能、绿色的锻造科技公司。
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