“双碳”政策落地后，汽车轻量化再度成为汽车市场关键词，有试验表明，若汽车整车质量降低10%，燃油效率可提高6%～8%，排放量可下降4%；汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3 ～0.6 升；汽车质量降低1%，油耗可降低0.7%。在汽车轻量化探索中，其主要途径之一就是采用轻质金属零件替代传统钢质零件，从而降低燃油车的排放，提高电动车电池的续航能力。目前来看采用铝合金锻件替代钢制锻件是一个很不错的选择，铝合金密度小，其密度只有钢的三分之一，同时导热性能、加工性能和耐腐蚀性等都优于钢，典型的铝合金材质零件一次减重效果可达到30%～40%，二次减重效果可进一步提高到50%。近期我们就有幸采访到了全球铝加工汽车轻量化零部件知名供应商吉林省通用机械(集团)有限责任公司(以下简称“吉通”)董事长李吉宝先生，请他和我们讲一讲他在吉通的峥嵘岁月。
三进吉通
吉通始建于1965 年，2006 年改制为有限责任公司。现拥有7 个工业园区，总占地面积118 万平方米，员工人数2176 人。拥有20 家分(子)、合资公司，在欧洲控股2 家企业，在德国独资成立1 家研发中心。吉通以汽车零部件为主导产品，为奥迪、大众、宝马、奔驰、保时捷、凯迪拉克、捷豹、路虎、日产等品牌主机厂服务。
一进吉通，青春作伴成大器
1982 年，李吉宝大学毕业，加入了当时隶属军工系统的吉林省通用机械厂。作为改革开放后第一个走进吉通的大学生，凭借着自己的努力，在短短的几年里，他从实习生、技术员、团委书记、车间主任走到副厂长，一路走来，得到了同事、领导和上级主管部门的充分认可与赞扬。于是1993 年，李吉宝被上级部门选送到省委党校深造学习。
二进吉通，金戈铁马救危难
1985 年，市场经济改革之火烧到了军工企业，冲锋枪生产停止了，吉林省通用机械厂一夜之间就没了产品，没了市场。到1994 年，工厂停电、停水、停气、职工工资无法正常发放。企业领导班子无力解决突然降临的困难，企业处于瘫痪状态。上级部门先后派出两任厂长，都没能扭转吉通的困境。吉林省委省政府组织了解决吉通问题的专项工作组，在吉林省通用机械厂启动了吉林省首例民选厂长程序，经过整整13 轮投票选举，李吉宝最终成为吉通民意的众望所归。
1995 年1 月14 日，作为吉林省第一位民选厂长，临危受命的李吉宝面对2000 多名吉通人立下誓言：“要带领企业走出困境继续发展，要让职工们吃得上饱饭，住得起暖房，孩子们上得起学，愿为吉通发展流尽最后一滴血！”
多年企业管理和不断学习深造的经历让李吉宝明白，没有过硬的产品和稳定的市场，就没有企业的兴旺和发展，必须找到离开军工系统后企业发展的方向。他深入市场调查研究，在全面了解市场行情后算了一笔账：汽车是长春的支柱性产业，汽车业更是在国内外有无限发展前景的大市场。中国幅员辽阔，人口众多，有10% 的中国人富起来就相当于一个日本，20%中国人富起来就是一个美国；30% 中国人富起来，就是整个欧洲，要是有60%中国人富起来，那就是全部的西方发达社会。私人汽车一定是中国人富起来的基本标配，从这笔账里，李吉宝看到了中国汽车工业的未来。长春有中国最大的汽车制造企业一汽，背靠一汽利用多年军工企业的管理与技术积淀来做汽车零部件，既有市场优势，也有地域、成本优势，他敏锐地意识到，进军汽车零部件行业，是带领企业走出困境的最佳途径。
到2000年，吉通已扭亏为盈实现年利润700万元。之后他又带着新的使命，被派往美国学习。美国学习归来，他被委以吉林省机械国有控股有限责任公司董事长，官至正厅级，正是这次离开，演绎了李吉宝“三进吉通”的新故事。
三进吉通，开辟中国智造新天地
2006 年，扭亏为盈六年的吉林省通用机械厂再次经营告急，按照国有企业“一企一策”实施改制的政策要求，一纸“破产申请”被送到了省机械国有控股公司，摆在了董事长李吉宝的办公桌上。看到自己像带孩子一样带起来的吉通送来的“破产申请”时，李吉宝震怒了，他抓起那份报告，几下就撕得粉碎，吉通破产？国家的资产怎么办？几千职工怎么办？我不信除了破产，吉通就没路可走了！
冲冠一怒之后，李吉宝陷入了深深的思索，吉通问题显然不能只依靠“能人经济”实现短期拉动，而是必须实现转型升级，建立起激发自身创造力的体制、机制，依靠内生动力实现可持续发展。
李吉宝决定再进吉通，用深入骨血的“麻袋毛精神”，用产业报国的一腔热血，用企业实践和学习深造得来的治理企业之道，去力挽吉通于既倒，去创造中国企业凤凰涅槃的奇迹，为了这个目标，哪怕明知是飞蛾投火也无所畏惧。
三进吉通，李吉宝首先理顺企业架构，用三年多时间完成了企业的转型升级，成立了“吉林省通用机械有限责任公司”，拉开了新创业的序幕。
吉通完成改制时，国内汽车和汽车零部件市场已经名企云集，想在既有的市场份额中分一杯羹已十分困难，要维持企业的生存和发展，只有管理与技术创新，靠管理与技术上的独树一帜挤出一块新发展的空间。
向党学管理
民营企业如何充分发挥党组织和党员的作用，这是吉通董事长李吉宝经常思考的一个问题。经过广泛细致调研，他提出向中国共产党学管理，听党话、跟党走，并创新作出“把党委建到园区上，把支部建到车间上”的决定，即：坚持园区建到哪里党组织就建立到哪里。让党员和积极分子参与到园区的建设和管理工作中来。坚持党委在企业发展中的政治核心作用。明确要求所有集团高管和中层干部必须具有党员身份，只有党员才有资格进入管理层，参与企业重大问题决策。坚持党委在干部任用和考核工作中的决定权。由党委会研究决定党务工作人员的任免，由党委进行考核经营管理人员，并将考核结果与聘用、调整、奖惩结合起来。坚持党群共建的群众联络机制。由党委统一部署，各园区工会、共青团和妇联联合发力，最大限度凝心聚力、稳定队伍，增强员工荣誉感和归属感。
向市场求发展
根据对行业现状和全球形势的准确把握，李吉宝率领的新吉通领导班子确立了企业发展三步走的战略目标：第一步，建成汽车零部件轻量化研发与生产基地，到2016 年，完成100 万平方米工业园建设，实现产能100 亿元布局；第二步，建成汽车底盘零部件全覆盖研发与生产基地，到2025 年，完成200 万平方米工业园建设，实现收入100 亿元；第三步，建成全球最大的汽车零部件研发与生产基地，到2030 年，完成500 万平方米工业园建设，实现产能1000 亿元布局。
李吉宝认为企业应紧跟市场发展，市场是企业最好的老师，他认为企业发展应从这3 个方面来进行：
⑴传统产业转型发展。
实现“内制式”生产模式，工艺齐全是企业产业升级最突出的优势，发挥工艺齐全竞争优势，推行“内制式”生产模式，是促进企业实现聚变式增长、跨越式发展的关键策略，在推行“内制式”生产模式的过程中，通过不断探索新途径、新工艺，不断完善原有工艺，进一步促进和完善“内制式”生产模式。
⑵新兴产业培育发展。
①加大特色和优势产业发展，使优势更优。加大发展“两大集群”即加工中心集群和数控车集群，打造独一无二的规模优势，近年来吉通通过不断加大资金投入，不断扩大“两大集群”规模，2019 年通过外购和自主发展相结合的方式，使企业“两大集群”接近1100 台的规模，进一步树立和巩固了企业市场竞争的优势，未来吉通还将进一步扩大“两大集群”的规模，进一步树立和巩固规模优势，使优势更优，长处更长。
②进一步发展“四大毛坯”资源，通过不断加大对“四大毛坯”资源的研发投入，使技术和产能具备行业一流水准，保持领先同行业3 ～5 年的技术优势。
③实施“走出去”战略，实现以海外并购促企业发展之路，嫁接世界先进汽车零部件制造技术，利用“后发优势”实现制造技术的突破。
④坚持“三化”改造和“三个代替”发展，企业始终坚持装备的自动化、智能化、数字化改造，坚持用科技代替人、用软件代替人、用机器代替人的战略。截止到2019 年，吉通已经完成100 多台套智能生产线的新购和改造，2017 年以来，每年都用智能化装备代替人工岗位300 多个，2006 年改造以来，销售收入实现了80 倍的增长，而员工数量仅增长了80%。
⑶创新发展。
创新发展是企业最强的生命力，转变经济增长方式、提升产业层次必须依靠科技创新、自主创新。积极构建产学研结合的技术创新体系。引导企业不断提高原始创新能力、集成创新能力和引进消化吸收再创新能力，着力开发具有自主知识产权的新技术、新装备、新产品，形成一批拥有自主知识产权的专利产品，利用自身优势并通过校企合作，将工程中心建设成为一个开放性的产学研基地和新型人才培育中心，为振兴东北老工业基地提供人才保障。建设产教融合型企业是推进企业高质量发展的必然要求。
探索汽车轻量化
一部汽车工业的发展史，就是近代工业的发展史，汽车工业凝聚了人类最先进的科技成果，它可持续循环、增长快、规模大、技术壁垒高，标志着一个国家制造业的水平，是制造业的支柱产业。制造业是国家工业的基础，是立国之本，兴国之器，强国之基。而发展好国家的汽车工业，关键是要建立属于自己的零部件工业体系。
面对当时国内汽车零部件轻量化技术还是空白，李吉宝坚持“走出去、引进来”，可引进技术谈何容易，重新起步的企业资金捉襟见肘。当时正是全球经济危机袭来之时，他抓住金融危机时欧洲企业面临发展困难的契机，直接对话德国、法国的全球汽车业顶级企业，用互建合资企业，对等置换股份的方法，以最低成本收购了两家德国公司、一家法国公司，靠“引进、模仿、消化、吸收、提高、创造”，走出了一条“以海外并购促中国制造”的发展道路，在铝锻、铝铸、铝铸锻汽车零部件领域，快速形成了吉通公司的轻量化研发国内外领先优势，不断做大做强完整的汽车零部件产业链，轻量化部件研制正在向轻量化发展的核心——部件总成拓展，逐步实现汽车轻量化零部件底盘的全覆盖，使公司产品质优价廉，竞争力凸显，扎扎实实迈出了三步走战略目标的第一步。
2015 年9 月，李吉宝又在德国慕尼黑为吉通注册成立了德国研发中心，借助欧洲高技术研发人员与良好的科研环境，与奥迪、宝马等主机厂同步开发零部件，用高技术、高附加值经营，实现了产业的转型升级。
建设智能工厂
李吉宝认为：“软件是工业的未来，工业是经济的未来，中国是世界的未来。现代工业竞争已经进入到看不见的战线，要在残酷的竞争中杀出一条血路，唯有用机械代替人、用软件代替人、用科技代替人。”
在李吉宝的战略引领和总体布局下，新吉通的新建产业园已不是传统的工业生产基地，而是融入了智慧制造概念的无人化智能工厂。无论走进哪一个面积超过一万平米，机器轰鸣、正常运转的车间，几乎看不到传统企业里紧张忙碌的工人，只能在操纵室里看到监控机器人动作的一两个操作人员：噪声大、温度高、危险性强的锻造与冲压车间，由软件支配着若干个机器人和设备联动，实现锻造送料和操作每个步骤的同步同轨，像这样的机器人岗位在吉通现有200 多个，把人从高温、高噪声、高危险和繁重劳动的环境中解放出来。原来的冲压车间100 多人，实现自动化后，还是那些人，产值却翻了三倍。
目前，吉通已实现了加工过程的智能化和管理过程的智能化，用软件实现了从采购、财务、物流、质保、生产全周期、全过程的环环相扣，信息相联。李吉宝淡定地介绍，我们的目标是做全球最大的汽车零部件研发和生产基地，全球最大最完整的汽车零部件产业链，做全球汽车零部件行业的“富士康”，实现这个目标，需要数万人，我们现在只有2000 多人，必须解决劳动力的问题，唯一的出路就是智能制造。现在我们所有的生产线从锻造、铸造到加工实现了智能制造的雏形，我们正在打造全面智能制造的工厂。我们在长春周边，背靠一汽，必须要能适应汽车行业的变化，充分考虑制造和人工成本，高度集中、集群、集聚、集成、集约，这是我们选择建设中国智造示范工业园，建立企业未来优势的核心宗旨。
结束语
最后李吉宝对锻造行业寄语：“中国锻造设备稳定性与国外相比还有待进一步提高，差距很明显，特别是在自动化生产线匹配上差距还很大，中国锻造业还要努力迎头赶上，重点必须关注锻造设备制造的精益求精和工程技术人员的培养提高。”
