学习与工作经历
1995-1999 年：燕山大学 塑性成形工艺及设备本科；
1999-2003 年：江苏飞船股份有限公司技术员；
2004-2006 年：河海大学 机械电子工程硕士；
2006-2011 年：江苏飞船股份有限公司技术员、项目负责人、分厂副厂长、副总经理；
2011 年-至今：江苏飞船股份有限公司总经理。
工作业绩及成果
公司模具数字化设计、制造、检测等项目主要完成人之一；热锻冷整复合锻造工艺设计、实施、验证、推广等项目主要完成人之一，实施公司全自动锻造生产的应用与推广。先后获得了国家技术发明二等奖，江苏省科学技术二等奖。在核心期刊上发表论文2 篇，获得发明专利6 项，实用新型专利12 项，组织并参与制定国家标准、行业标准5 项。两次被评为江苏省科技型企业家。
近年来，随着汽车“四化”发展的推进，给汽车产业带来了新的技术变革浪潮，其中新能源汽车的快速发展，给汽车零部件制造企业也带来了新的商机和挑战。江苏飞船股份有限公司(以下简称“江苏飞船”)紧跟客户需求，精准定位，迅速将产品结构由传动齿轮零件成功转型升级为新能源汽车差速器总成部件，并立足传统汽车向新能源汽车整体配套方向发展，成绩卓效。本期《锻造与冲压》杂志记者有幸电话采访到江苏飞船总经理黄廷波先生，请他为我们分享江苏飞船的技术提升和变革发展之路。
飞船60 年，稳步发展
江苏飞船创建于1958 年，总资产8 亿元，占地25 万平方米，厂房15 万平方米。公司现有员工近900 人，其中工程技术人员300 多人。是国内最早采用精密锻造工艺生产直齿锥齿轮的厂家之一，也是国内极少数具备汽车变速箱和驱动桥全套齿轮研发、设计、制造的专业化企业。
公司引进了一批具有世界先进水平的制造及检测设备，已形成了模具设计与制造、热精锻、冷精锻、温精锻、冷温热复合锻造、智能锻造、热处理、切削加工、高精度齿轮加工、齿轮检测等专业化和规模化水平。具备年产直齿锥齿轮3000 万件、螺伞齿轮120万套、圆柱齿轮60 万套的生产能力，已成为汽车零部件产业的重点骨干企业。产品广泛应用在汽车、工程机械、农业机械上，同时出口到欧美日等国际主流市场。
公司拥有院士工作站、江苏省金属材料精密成形工程技术研究中心、博士后科研工作站、省级企业技术中心等研发平台，每年研发投入占主营业务收入近5%，开发新产品新技术100 多项。同时，公司与华中科技大学、西安交通大学、燕山大学、江苏大学、北京机电研究所等高校及科研院所广泛地开展产学研合作。
技术研发，成效卓越
江苏飞船经过六十多年的发展，在汽车传动齿轮精密锻造上，先后参与了多个国家科技重大项目。“2009 年公司参与了国家科技重大专项：高档数控机床与基础制造装备(课题名称：大公称力行程冷锻成形压力机的示范)的实施。申请专利6 项，突破冷精锻关键技术瓶颈，示范应用效益显著。
“2013 年公司承担了江苏省工业支撑项目(项目名称：汽车关键零部件多工位智能锻造自动化生产线开发)。形成科技报告：汽车关键零部件多工位智能锻造技术。
“2021 年公司参与国家重点研发专项《模具高效清洁热处理技术示范应用》的研发。主要研究课题：《精密模具多元多层РVD 强化技术与装备》、《模具表面强化技术与装备的验证与示范应用》。全自动化锻造生产方式的突出矛盾是模具寿命不高，影响生产效率、导致成本上升，通过开发应用热锻模具РVD 技术，可以有效解决上述难题。”针对公司重大项目研发这块，黄廷波介绍到。
而针对铝合金锻件技术研发这块，黄廷波接着说：“铝合金锻件技术的理论基础及创新点在于流动控制成形工艺，实质是闭式模锻成形，即金属在外力作用下，在封闭的模膛内流动成形。该工艺有两个关键点：一是控制金属的流动方向和最后充满模膛的位置，以获得优质锻件；二是控制模锻成形力的大小，使其不能过分增大而影响模具的寿命，甚至影响设备的安全运行。要实现这两个目的，关键在于分流降压腔或工艺补偿空间的设计。
“我们在积极消化国际先进的流动控制成形成套技术的基础上，对具有多层薄壁复杂结构为典型特征的轿车安全气囊壳盖、涡旋压缩机、涡旋盘等汽车关键零部件的精密成形技术进行了研究，是国内首家开发和采用背压成形技术的企业，建成了精密成形生产线，使成形件尺寸精度达到GВ/T 1800.1-2020 的IT8级，表面粗糙度达到Rа1.6μm，材料利用率达93%，提高了我国汽车零部件的自主开发能力，实现了汽车关键零部件的国产化，现已具备年产180 万件铝合金成形件的生产能力。”
两化融合，精益求精
传统锻造企业人员工作环境恶劣，劳动强度大，信息化、智能化车间建设是企业发展的必经之路。针对企业信息化、智能化建设的发展，黄廷波满意的说：“江苏飞船现已建成市级示范智能车间，建成了机器人自动化锻造生产线和数控机加工自动化生产线、热处理精密自动化生产线等多条自动化生产线，不仅优化了劳动环境，提高了生产效率，而且还降低了员工的劳动强度。
“通过应用UG、Аutodesk CАD 等建模和CАE分析软件，加快产品开发进度，设计制造更好更优的产品，提高市场竞争力；引进开目РDM 项目，实施РDM 信息化管理系统，对公司技术电子图和文档文件加强管理，提高产品的设计质量，降低设计成本，提高工作效率。
“企业信息化建设方面，一是应用ERР 管理软件，实施企业资源高效管理计划项目，重组企业业务流程，提高企业资源配置的效率；二是建成江苏飞船数据中心机房，有力支撑了公司智能车间、智能工厂的建设；三是建立公司内部网站和外部网站，在公司内网上建立生产计划、考核计划、学习资料、培训资料等，以及外网上常用工具下载、信息发布或浏览；四是在内网中创建了统一的即时通讯平台系统，便于全公司内网用户都能快捷、即时相互交流，同时在信息化建设过程中又自建了公司邮件服务系统，便于公司内部员工通讯服务；五是实施了两化融合贯标，建立了一套信息化管理体系，形成企业长期推动两化融合的内在机制；六是实施了OА 协同办公信息系统，提高了公司信息化管理水平，提升了公司综合竞争力；七是公司正在对近千台设备实现联网，通过MES 系统对产品的生产、品质、成本、物流等过程进行全生命周期的管理。”
科技兴企，人才强企
每个企业都有自己的企业文化和人才培养战略，对于江苏飞船，黄廷波也有着自己的培养方式。“江苏飞船根据企业自身特性，在人才的培养、选拔和使用上，对发明创造、改革创新、标准制定、职称评定、论文发表、技能鉴定、建言献策、继续教育、各类竞赛、上级表彰的人员和项目实施分类奖励。也引入了竞争激励机制，注重人才的实践能力，实行项目负责制、分工负责制和部门考核制。公司现有高级工以上高技能人才近百人，工程师以上技术人员近百人，形成了以博士生、硕士生为带头人，高校院所客座专家为技术支撑，本科生为骨干，大专生为基础的富有朝气和创新精神的人才队伍。”
2021 年是“十四五”的开局之年，国家“十四五”规划把“科技创新”放在更突出的战略位置，强调了科技创新能力是综合竞争力的关键支撑。特别是强化企业创新主体地位，推进产学研深度融合，大力提升自主创新能力，尽快突破关键核心技术，发挥企业家在技术创新中的重要作用，鼓励企业加大研发投入，对企业投入基础研究实行税收优惠。支持创新型中小微企业成长为创新重要发源地。激发人才创新活力，加强创新型、应用型、技能型人才培养，实施知识更新工程、技能提升行动，壮大高水平工程师和高技能人才队伍。充分体现了国家对科技创新和人才培养的战略定位和新时代要求。黄廷波说：“江苏飞船将紧紧围绕制造强国的产业政策，在科技创新和管理创新上进行更大投入，全面提升企业水平，走信息化、自动化、智能化的高质量发展之路，致力于实现‘百年飞船’的伟大梦想。
“对于制造型企业而言，我们希望国家出台一些具体的可操作性的激励政策，激发企业加大研发投入、科技创新和人才培养的力度。例如，企业的高技能人才(技师、高级技师)、专业技术人才(高级工程师、正高级工程师)，也要参照事业编制人员(如教师等)享受在岗工资和退休工资待遇，这样才能从根本上激发人才的创新热情和创新活力，从而充分体现企业创新主体地位的时代要求和发展需要。”
结束语
锻造行业人才的紧缺、锻造装备的可靠性及自动化的提升、锻件原材料的质量提升，都是锻造行业共同面临和亟待解决的问题。但是在“十三五”期间，锻造行业的技术进步是有目共睹的。江苏飞船也通过产品转型、技术升级和质量提升获得了很大的发展，获得国家技术发明二等奖一项，江苏省科学技术二等奖两项，机械工业科学技术一、二、三等奖各一项。获锻造行业、齿轮行业产品及科技成果奖多项。我们相信江苏飞船在注重产品质量的同时，严抓技术研发，紧跟市场行情，在未来的发展道路上定能行稳致远。
