徐立兴：纵深发展打开局面-《钣金与制作》杂志

无锡自古就是中国的历史文化名城，苏南模式的发祥地，也是中国民族工业和乡镇工业的摇篮。无锡地处长三角平原腹地，经济基础雄厚、科研和技术实力强，人力资源丰富，制造业水平高，是我国汽车产业集群化程度最高的地区。经过多年的发展，已初步形成了与汽车整车、发动机及相关零部件制造业相配套的较完整的汽车工业产业体系。坐落在无锡市锡山区的江苏吉润汽车零部件有限公司创建于2003年，是一家生产汽车冲压零部件的民营股份制企业。2014年3月，本刊记者采访了吉润汽车董事长徐立兴。徐立兴介绍了吉润汽车的大概情况，公司目前拥有两块厂区：老厂区在无锡，工厂占地面积3.3万平方米，厂房面积1.8万平方米；新厂区在在安徽省蚌埠市淮上区，占地面积500亩，正在建设中，公司员工共258人。

重视产品附加值的提高

产品是企业的生命，市场需求牵动着产品。谈到公司的产品，徐立兴说，吉润汽车建立初期主要做汽车冲压零部件（侧围附件、地板、顶盖、前后舱等）。随着企业发展和市场需求的变化，近几年开始面向汽车和家电两个行业。汽车行业开始做一些汽车零部件的焊接总成、汽车模具，家电行业则开发一些中央空调器上的储液器、消声器干燥过滤筒、分离器等产品及模具。据了解，吉润汽车车身冲压焊接总成件已成为上海大众汽车、上海通用汽车、上汽集团、北汽集团、广汽吉奥集团、日本普美（苏州）、浙江众泰汽车等整车厂配套汽车零部件；储液器已成为LG电子（天津）有限公司、西安东方英贝制冷有限公司、陕西华德威机电科技有限公司等压缩机成套厂配套。2013年年底，吉润汽车为北汽福田（顺义）生产SUV底盘上的一些零件，这些零件根据不同的情况需要电镀、电泳或喷涂表面处理。另外，吉润汽车还是日资企业普莱斯（工程机械五百强企业）的一级供应商，为其开发了12个关于冲压零部件的项目。为了保证产品质量，吉润汽车在2007年8月通过SGS的审核，获得TS16949体系认证证书；并在2010年1月份通过江苏省质量技术监督局审核，获得D1类特种设备制造许可证；2012年获得了ISO14001环境管理体系认证证书。

徐立兴说，2011年之前，汽车零部件市场火爆，工厂设备24h开工都干不完，而近几年，设备利用率只有45%，而且产品利润相当薄，一般汽车冲压零部件毛利润在5%～8%。目前主机厂的配套商中标以后，模具、检具、夹具都是由配套商投资开发，并按照主机厂的时间节点进行供应。因此，吉润汽车在为客户提供冲压零部件的同时，还需要投资模具、检具和夹具，无形中增加了汽车零部件制造厂的风险。

据了解，吉润汽车2012年销售收入1.3亿，2013年为1.8亿，2014年预计在2亿左右。从2013年的销售额来看，模具研发和制造占65%～70%，其中家电行业的模具生产利润较高，订单量在加大，占销售额的12%左右。

自动化技术提升加工能力

据了解，吉润汽车无锡工厂共有六条冲压生产线和30多台60～200t的压机。冲压一线共有7台压机：1台1500t，4台800t、2台1000t。一般零件是3～4工序，某些小的零件需要7～8工序，因此，冲压一线也可以拆成两条线用；冲压二线共有6台压机：1台2000t，5台1000t；冲压三线共6台压机：1台2000t、5台800t；冲压四线共4台640t压机；冲压五线共有5台压机：3台400t单动机械压机和2台250t单动机械压机；冲压六线共有5台压机：4台3000t多工位压机和1台4500t多工位压机。另外还有焊接线、剪切线和弯管生产线。

蚌埠新厂区新采购了一条扬锻的全自动化五工位的冲压生产线，四条用于汽车表面处理的生产线（分别是电泳、喷粉、电镀和锌电）及9台大的龙门加工中心。全自动化五工位的冲压生产线配置是：第一台压机是1600t的机械式压力机，接下来是两台800t压机和两台630t的机械压机，并且生产线配备机器人，该生产线在2014年6月份投产。汽车零部件表面处理生产线预计在九月份投产，该生产线是现代化先进设备，严格按照标准执行，符合国家的产业政策。

企业转型机遇与挑战并存

目前中国正处于全力推动经济转型、加快产业升级的关键时期，制造业正在努力向高技术含量、高附加值产业转变，生产模式也在慢慢转向“绿色、自动化、智能化”的新主题。一是由主要或过度依靠加工制造向依靠制造、研发、管理协调发展转变，稳定和提升了加工制造的水平；二是由主要或过度依靠劳动投入向依靠自动化设备、技术发展转变，稳定和优化了劳动投入，更推进了自主研发，增强了管理、研发对企业发展的拉动作用。作为中国社会和经济发展的重要力量的中小企业虽然发展迅速，但仍然面临着重重挑战。徐立兴说，目前冲压企业普遍存在招工难、人工成本高、企业利润下滑的经营困难。在无锡老厂区，采取的是传统的普通冲压方式，自动化程度较低，每个压机一般配置四个工人：上料、取料各两个人。冲压设备自动化的改造和更新虽然一次性投入成本高，短时期内对企业来讲是有点压力，但从长远看，则可解决企业效率低、人工成本高、招工难等一系列问题。因此，吉润汽车在投资蚌埠新厂区时购置了自动化程度高的设备。采用效率高的冲压自动化生产线后，机械冲床效率达到8～12冲次/min，生产线工作24h便可以生产11520～17280件产品，而且一条生产线最多需要三个人：一个人看机器，1～2名冲压件检验人员，生产效率远高于现在靠人工操作的效率。

对于企业转型，徐立兴认为，企业首先要根据自身条件，做适合自己的产品，走适合自身发展的路子，不能盲目跟风。一个企业向另一个陌生领域转型是有一定风险性的，有很多不确定因素，完全放弃自身成熟东西，去做陌生的产品，是不科学的。只有专注于自己领域，根据拥有的资源，开拓一些合适的项目，不断向纵深发展才更加稳健。因此，吉润汽车的发展还是围绕汽车冲压零部件及模具两大类业务，并在这个基础上，进行纵向延伸。正是基于这样的思想，吉润汽车无锡工厂和蚌埠新工厂将承担公司业务的不同的功能，无锡工厂今后将作为产品的研发和开发基地，蚌埠新工厂则作为制造基地。蚌埠新工厂投产后，吉润汽车就能为主机厂提供更全面的服务：模具的设计和制造、汽车冲压零部件的制造和表面处理。主机厂只要提供图纸，吉润汽车就会把最终成品交给客户，这样不仅简化主机厂采购流程，也大大降低了主机厂的采购成本，提高了效率。

徐立兴说，近几年汽车轻量化进程在不断加快，像热成形、精冲一些新型冲压技术也在逐渐成熟，前几年吉润汽车一直在考察这些项目，经过反复考证，一方面考虑公司目前的实际情况，另一方面也考虑市场总量还没有那么大，而且这些新技术设备投资门槛高，回收投资需要很长的时间，因此最终决定不上这些项目。随着新能源汽车发展和成熟，吉润汽车决定涉足新能源汽车零部件领域，目前与两家美国新能源汽车公司展开合作：为其中一家加工汽车零件并进行电镀表面处理，为另一家开发Li—Ni电池壳体，主要进行冲压、焊接和表面处理。对于冲压零部件来讲，由于我国冲压产能过剩，提高技术水平和产品附加值是保证公司良好发展的前提。

在模具方面，徐立兴认为，模具设计不能以传统的粗放型模具为主，如汽车覆盖件模具等，需要向技术含量和附加值更高的级进模、多工位模具等高档模具发展，为此，公司目前还着重引进了一批拥有级进模设计经验的人才。另外还需研究一些新工艺，改善现有的产品，提高材料利用率和降低生产成本，比如，吉润汽车通过先进的软件设计和模拟改善了A柱模具的结构，大大提高了材料利用率，降低了企业的生产成本。

立足实际看清形势谋发展

实际上，中国的汽车零部件产业产能过剩，利润下滑也是需要面对的问题。徐立兴说，汽车冲压件配套企业的发展不仅需要企业自身的冷静思考和总结，而且国家还需有相应的政策导向，国家发改委、汽车工业协会等部门都需要拿出合理的目标发展规划，提高行业准入门槛，从而提高汽车行业的整体产能和效率，反之，行业没有准入制度，不仅扰乱了市场秩序，而且还浪费了大量的社会资源。另外，由于环境的压力和国家对环境保护的关注，我国新能源汽车发展非常迅速，这对于冲压件配套企业来讲是一个机遇。